Блог Дмитрия Малашкина

Бурнис поведал миру свою историю, я хочу продолжить.

Безопасности на дороге быть не может, даже если ехать со скоростью 40 км/час. Тут расклад такой: либо ты, либо тебя когда-нибудь шлепнут в зад — весь вопрос во времени. И хорошо, если только в зад и если только чуть-чуть. Куда чаще случается неприятней. Дорога, кажется, самое гиблое место, если верить статистикам. Тысячи людей, опытных или не очень, — все они попадают в ЧП.

У меня в апреле этого года истекает срок по правам, десять лет за рулем, все десять лет активного стажа. Права надо продлевать, пока не ведаю как, но разберусь.

Десять лет за рулем: ни единого ДТП, хотя два раза было очень близко от собственной смерти. Так вот, чем больше я за рулем, тем больше я уверен в себе и тем больше я «чувствую» дорогу. Потом объясню про это «чувствую». Сейчас об этапах вождения.

В первое время, когда я только сел за руль, я озирался по сторонам и чаще ездил с выпученными глазами и мокрыми от холодного пока ладошками. Крался почти незаметно, еле-еле. Конечно, это нарушало естественный баланс дороги, когда в спину тебе нетерпеливо улюлюкали матерые водители своих автомобилей. И хрен с ними! Береги себя! Смотри на дорогу, потей и бойся! Главное не теряй бдительности!

Потом я освоился, стал позволять себе вольности: где скорость выше установленной, где двойная сплошная, где девочки по тротуару, а у тебя покрышки свистят для их внимания. Через все это я прошел и сегодня мне стыдно, но это неизбежный этап, все проходят через это. Сегодня мне даже не то, что стыдно, сегодня мне реально страшно, когда я вижу подобных мальчуганов за рулем: они выделываются, свистят покрышками, гудят моторами и лихо подрезают в городской черте на скоростях куда выше средних. Это самый опасный момент в вождении: ты потерял бдительность! Теперь ты уверен, ты знаешь своё авто, знаешь свои силы и реакцию, тебе кажется, что ты чувствуешь дорогу. Повторяю: это самый опасный момент в вождении. Лично я называю его так: «Осторожно! За рулём дети!»

Самое главное тут — пережить этот этап без происшествий. Тут доля везения крайне значительна, ибо этот этап намного позади того момента, когда тебя называют просто «чайником», когда ты ползешь и всего боишься. За рулем нельзя терять чувство страха. Руль — это всегда ответственность.

Потом идет другая стадия, когда тебе реально пофиг на авто. Ты прекрасно обходишься и без него: автобусы, маршрутки, поезда и прочее. То есть не то, чтобы совсем пофиг, ты продолжаешь его активно использовать, но при этом есть уверенность, что ты всегда сможешь найти альтернативный способ перемещения и уже не испытываешь за это стыда. Более того, у тебя даже стали появляться значительные паузы в вождении, которые якобы должны сказаться впоследствии на самом вождении. Но это не так. Только когда ты начинаешь понимать, что прекрасно сможешь обойтись и без авто (если только авто тебя не «кормит», то есть не работает на тебя, не является частью твоей профессиональной деятельности), когда ты все меньше и меньше используешь его просто в личных целях, тогда у тебя начинается настоящий этап «взросления».

В этот момент ты становишься опытным водителем. До этого, даже если у тебя семь пядей во лбу и три кубка по автогонкам в шкафу, но пока ты не сбавишь скорость или просто не оставишь авто в гараже, чтобы при возможности пройтись пешком, — до этого ты самый опасный объект на дороге.

Сегодня я частенько езжу на скорости даже ниже той, с которой начинал. И при этом мне в спину не сигналят и не матерятся, просто приходит понимание того, где и когда что можно и как это сделать. Сегодня я понимаю, что главное на дороге — это скорость. Медленная скорость! Бурнис написал, что время для реакции увеличивается. Согласен.

Пошли они все в жопу, те, которые торопятся! Им надо, они меня обгонят, если что. Я же никуда не тороплюсь, у меня и без того скорость в несколько раз выше, чем просто пешком, куда ж еще быстрее? На нетерпеливых «любителей быстрой езды» я просто не обращаю внимания. У нас с ними абсолютно разные цели: их — динамика и темп, моя — спокойствие и безопасность. Сегодня я исключительно редко нарушаю скоростной режим — в особо исключительных случаях, связанных только со спасением жизни, пусть и таким рисковым методом. Для драйва и чувства полета у меня есть более широкие возможности, чем педаль автомобиля.

И теперь-то я по-настоящему чувствую дорогу. А главное чувство на дороге — это ответственность за своё вождение. За скорость, за взаимовежливость, за умение уступать правым и неправым. За умение обойтись и без авто, если есть такая возможность. Меньше бензина — чище воздух!

И даже в этом случае риск остается высоким, потому что… либо ты, либо тебя когда-нибудь шлепнут в зад — весь вопрос во времени.